19日，今年我市第三批24臺新能源空調(diào)公交車正式在21路上線運營。這是公交集團落實我市2020年度“三重”工作中“年內(nèi)更新100臺新能源空調(diào)公交車”民生工程的又一成果。凌晨5時，21路首班車從天馬相城發(fā)車，記者在首日“上崗”的21路新能源空調(diào)公交車上看到，車體內(nèi)部寬敞美觀，車體長度比原車增加了1.5米，核載人數(shù)增加了30人；下車門寬度從原來的1.25米增加到1.4米，兩人可并排通過，乘客下車更通暢。功能設施也較以往有了很大提升。一級踏步的上下車方式極大提高了老人、孩子乘車的便利度和安全性；無障礙設施可以讓輪椅直接推上車，并配有安全防護墊和安全帶，車窗玻璃上裝有“一鍵破玻”按鈕，發(fā)生緊急情況時，乘客按下紅色按鈕，裝有破窗裝置的玻璃自動爆裂，方便乘客快速疏散。新款公交車共配置了29張皮制軟座椅，其中3張為加大加寬的“母嬰專座”。該座位寬約67厘米，比普通座位寬了27厘米，主要設置在車廂前部，便于孕婦或帶娃乘客，一上車就能入座，在后排座椅處配備了USB接口，方便手機充電，引導有需求乘客乘坐，提升后排座椅使用率。同時，車頂?shù)腖CD顯示屏讓乘客可以實時了解車輛運行信息，駕駛座采用氣囊減震設計，可進行上下、前后、靠背進行調(diào)整，并具備通風、加熱功能，大大提升了乘坐舒適度，降低了駕駛員的勞動強度。

    一早乘坐21路從開發(fā)區(qū)前往芝罘區(qū)辦事的乘客姜先生，為新能源公交車的“人性化”點贊：“新車無論從外觀還是舒適度上都有了很大提升，特別是增加了空調(diào)和軟座墊，冬天乘車再也不用挨凍了！”此外，21路新能源空調(diào)公交車上，還引入了不少“黑科技”：車輛采用集成式控制器，電磁兼容性進一步提升，輻射更低，降低了電磁干擾對乘客手機信號造成的影響。全新升級EBS系統(tǒng)，使車輛擁有更好的操控性，制動響應更靈敏，制動距離更短，制度減速度均勻，有效降低意外事故發(fā)生。門開制動功能，任意門開啟后，車輛自動制動，防止因為駕駛員大意導致車輛溜車，避免造成客傷事故。標配駕駛員隔離裝置，可以更好的保護駕駛員在車輛運行過程中不被外界因素干擾。

    記者從市公交集團獲悉，21路公交運營里程26.7公里，設置站點51處，作為連接開發(fā)區(qū)和芝罘區(qū)繁華商圈的主干線路，日均客運量達2萬余人次。此次投入使用的新能源空調(diào)公交車具有無尾氣排放、噪聲低、行車穩(wěn)定性好、安全性能高等優(yōu)勢，對改善市民出行條件、推進節(jié)能減排、提高公交出行率、緩解城市交通擁堵具有重大意義。

    隨著這批24臺新車的正式上線，今年更新100臺新能源空調(diào)公交車的工作任務已完成70%，近日還有30臺升級版空調(diào)公交車將投入61路運行。此次百臺新能源空調(diào)公交車的引入是繼2019年市政府推出“一元公交”政策之后的又一惠民舉措。