格林威治大學(xué)制作的飛機(jī)安全位置圖 “紅色”較為危險(xiǎn) “橙色”中等 “綠色”相對(duì)最安全

韓亞航空客機(jī)失事引發(fā)對(duì)飛行安全和緊急情況處理規(guī)程的關(guān)注。

飛機(jī)上到底哪些位置相對(duì)安全指數(shù)較高？或者說(shuō)，其實(shí)根本不存在所謂的安全位置？英國(guó)民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調(diào)查，研究對(duì)象包括105次飛機(jī)墜機(jī)與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示，坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過(guò)道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大。

遠(yuǎn)離緊急出口最危險(xiǎn)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。

最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報(bào)告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了生存幾率。”調(diào)查報(bào)告稱，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。

1985年，英國(guó)曼徹斯特機(jī)場(chǎng)一架波音737型客機(jī)因?yàn)闄C(jī)上起火，導(dǎo)致55人死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遇難乘客的座位與其中一個(gè)已打開(kāi)的安全出口之間的距離，是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位，他們大部分是因?yàn)槲胗卸練怏w致死。

英國(guó)議會(huì)交通安全顧問(wèn)委員會(huì)主管羅伯特·吉福德表示，該研究“顯示你在飛機(jī)上選擇的座位確實(shí)能決定生死。你在飛機(jī)上幸存的機(jī)會(huì)不是由你支付緊急出口座位或預(yù)訂座位的能力決定。”維珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的單程票票價(jià)是50或75英鎊，但是乘客只有到達(dá)機(jī)場(chǎng)才能預(yù)訂到這種票。

逃生黃金90秒該做什么？

飛機(jī)失事無(wú)人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開(kāi)闊水域。飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。在“黃金90秒”里，人們?cè)撟鲂┦裁矗繉＜艺f(shuō)，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

飛機(jī)著陸時(shí)，不要靠在座位上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個(gè)姿勢(shì)。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙，所以，飛機(jī)停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開(kāi)飛機(jī)。

乘飛機(jī)最好穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，一旦起火，長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以更好的保護(hù)身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。 J176

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總保險(xiǎn)額23億美元

本報(bào)訊(記者傅洋)韓聯(lián)社報(bào)道，這架波音777總保險(xiǎn)金額大約23億美元，其中1.3億美元是機(jī)身理賠，300萬(wàn)美元是機(jī)組責(zé)任理賠，其余大約22億美元將用于就設(shè)施損害和人身傷害作出理賠。多家保險(xiǎn)公司立刻緊急排查客戶，并啟動(dòng)了海外救援程序。

目前，中國(guó)平安立即成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)救援理賠應(yīng)急機(jī)制，推出25項(xiàng)海外緊急援助服務(wù)。太平洋保險(xiǎn)公布韓亞航空舊金山墜機(jī)事故最新客戶排查情況。泰康人壽啟動(dòng)海外救援，將提供安排就醫(yī)、轉(zhuǎn)院治療、轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)等7項(xiàng)客戶海外救援服務(wù)。

責(zé)任編輯：秦舷